Voorstel · Van der Meijden B.V., Ede
Minder overtypen tussen constructeur, tekenaar en ConstruSteel. Hieronder staat een werkende proef op een echt project van jullie: de berekening van de opslagloods in Buren, automatisch omgezet naar een staalmodel met de momentverbindingen uit de berekening, klaar om in Tekla op te bouwen.
Hoe het nu loopt
Een opdracht komt binnen met een berekening van de constructeur. Voor dit project is dat een PDF van 311 pagina's. Alles wat daarna gebeurt, begint met iemand die gegevens uit het ene systeem leest en in het andere intypt. De rode stappen zijn waar de tijd weglekt.
Proef op project 43735
Het casco komt uit de tekening op blz 5. De twaalf momentverbindingen komen uit bijlage H, die automatisch is uitgelezen: kopplaten, consoles, schotten, afdekplaten, boutpatronen en lasmaten. Wat je hieronder ziet, is het gegenereerde IFC-bestand zelf. Gebruik de knoppen rechtsboven om in te zoomen op een verbinding, en klik op een onderdeel of bout voor de details.
Bijlage H, automatisch uitgelezen
Het uitleesscript herkent elk Technosoft-blad en haalt de legenda, de maatketting van de bouten en de lasmaten eruit. Daarna wordt elke verbinding op de juiste knoop in het model gezet, op basis van de profielen.
| Verbinding | Blz | Profielen | Platen | Bouten | Toegepast op |
|---|---|---|---|---|---|
| Verbindingen laden… | |||||
Het script controleert elk blad automatisch. Dit zijn geen fouten in de berekening, maar punten om even na te vragen voordat er gezaagd wordt.
Naar Tekla
Bij het inlezen van een IFC-bestand worden bouten geen echte Tekla-bouten. Daarom bouwt deze proef het model direct in Tekla op, via de programmeerinterface (Open API). De macro is één bestand dat je in de macromap zet en in een leeg model start.
Deze aansluitingen staan niet uitgewerkt in de berekening:
Status: de macro compileert foutloos, maar is nog niet in Tekla gedraaid. De eerste test doen we samen, in een leeg model, op dit project. Dan stemmen we ook de catalogusnamen af op jullie omgeving (profielen, materialen, boutnorm).
Stuklijst uit hetzelfde model
Elk onderdeel in het model draagt zijn merk, profiel, materiaal, lengte en gewicht mee. Daaruit volgt automatisch deze stuklijst, en per onderdeel een CSV-bestand. ConstruSteel heeft al een eigen koppeling met Tekla. De eerste vraag is dus welk deel van de invoer nu nog met de hand gaat.
| Profiel | Kwaliteit | Aantal | Totale lengte | Gewicht |
|---|---|---|---|---|
| Stuklijst laden… | ||||
| Totaal staal | ||||
Gewichten op basis van tabelwaarden per meter; plaatwerk op basis van de plaatcontour.
Waar de winst zit
De tekenaar begint met een staand casco met de juiste profielen én de momentverbindingen uit de berekening, en niet met een leeg scherm.
Minder overtypen en minder maatfouten. De tekenaar besteedt de tijd aan detailleren.
Stuur geen hele tekening terug, maar een overzicht van alleen wat er veranderd is en waarom. Deel het model met opmerkingen via Trimble Connect in plaats van via PDF's.
De constructeur ziet in één oogopslag wat er gecontroleerd moet worden. Minder rondes.
Het definitieve model levert de stuklijst voor ConstruSteel. Eerst kijken of de bestaande koppeling goed is ingericht, daarna het resterende handwerk automatiseren.
Een keer invoeren, en de nacalculatie klopt vanzelf.
Voorgestelde aanpak
Een ochtend meelopen met de tekenaar en de werkvoorbereiding. Waar gaat de tijd echt heen, en hoe werkt de koppeling met ConstruSteel nu?
Voor recente projecten het casco automatisch genereren en naast het definitieve Tekla-model leggen. Meten hoeveel tekentijd het scheelt.
Alleen doorbouwen aan wat in de proef tijd oplevert: het casco, het wijzigingsoverzicht of de ConstruSteel-koppeling.
Tekenuren per project, aantal rondes met de constructeur en invoertijd vergelijken met de startsituatie.